Пассажирский
5 или 7 мест, ровный пол, доступ в салон через сдвижные двери. Багажник — от 560 литров.
- Трансформация сидений
- Сдвижные двери с двух сторон
LADA Largus с двигателем K4M 1.6 16V — проверенная временем связка: просторный кузов, ремонтопригодная конструкция и мотор, который знают в любом сервисе.
Largus построен вокруг простого принципа: максимум полезного пространства при понятной и дешёвой в обслуживании технике.
5 или 7 мест, ровный пол, доступ в салон через сдвижные двери. Багажник — от 560 литров.
Грузовой отсек до 2350 л и полезная нагрузка около 750 кг. Рабочая лошадка для города и дачи.
Увеличенный клиренс, защитные накладки по кругу и более практичный вид для плохих дорог.
Атмосферный четырёхцилиндровый мотор с распределённым впрыском. Простая конструкция, ремень ГРМ и огромный выбор запчастей — главные причины его популярности.
| Тип | Бензиновый, атмосферный, рядный, 4 цилиндра |
|---|---|
| Объём | 1598 см³ |
| Клапанов | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Диаметр × ход поршня | 79.5 × 80.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8 : 1 |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Экологический класс | Euro-5 |
Габариты и практические параметры универсала в пассажирской версии.
K4M прощает многое, но не любит запущенного масла и старого ремня ГРМ. Ориентировочные интервалы — ниже.
Для городской эксплуатации лучше держаться ближе к 10 тыс. км. Масло — по допуску производителя.
Свечи меняются комплектом. Заодно проверяют состояние дросселя и катушек зажигания.
Осмотр состояния ремня, роликов и натяжителя. При трещинах — замена, не дожидаясь регламента.
Критичный пункт для K4M: обрыв ремня гнёт клапаны. Меняйте комплектом с помпой.
Тормозная жидкость — по времени, антифриз — по пробегу или каждые 5 лет.
Коротко о том, что чаще всего интересует владельцев Largus с K4M.
При регулярной замене масла и своевременной замене ремня ГРМ мотор спокойно ходит 250–300 тыс. км. Главное — не перегревать и следить за уровнем масла.
Производитель рекомендует АИ-95. На 92-м машина поедет, но возрастёт риск детонации и повышенного расхода. Экономия на топливе обычно не окупается.
Чаще всего виноваты загрязнённый дроссельный узел, датчик холостого хода или катушка зажигания. Начинать стоит с диагностики и чистки дросселя.
Проверка — от 60 тыс. км, замена — в районе 90–120 тыс. км в зависимости от условий. Обрыв ремня на K4M приводит к встрече клапанов с поршнями.
Выраженного масложора у исправного мотора нет. Расход до 0.5 л на 1000 км считается допустимым, но лучше проверить вентиляцию картера и состояние маслосъёмных колпачков.
Напишите — подскажем по обслуживанию, подбору расходников и типовым неисправностям K4M.